虎之門之丘建築群最新一塊拼圖 東京虎之門車站塔樓竣工-虎之門一、二丁目地區第一種市街地再開發事業

投資事業部副主任 蘇秀玲
副理 陳穎錡
副理 陳怡帆

車站、商店街一體開發
在虎之門車站塔樓的建造項目中，首先新建了交通設施-日比谷線虎之門站，直通車站大樓作為交通樞紐，並可透過T-Deck人行道通達各處，甚至銜接周邊BRT機場交通，車站內部在1樓、地下2樓規劃寬敞明亮且面積約達605坪的站前廣場，地下層透過連通道空間，播送宣傳各式潮流資訊及活動消息，再串連至購物中心、美食餐廳等商業設施，整體生活圈與車站緊密結合，使滿足生活所需可以是一件非常容易的事情。

 虎之門之丘車站塔樓(本基金會攝)
地下站前廣場(本基金會攝)

立體步行環境的相互聯結及擴充

車站塔樓在主樓(A-1街區)與玻璃岩(A-2街區)之間，為國道1號櫻田大道所貫穿，施工時在保持國道車輛不停止通行的前提下，於2樓平面建造一個20公尺寬的人行空間，稱為T-Deck，不僅將人車分流，還成為橫穿城市街區和主幹道的東西向道路，並搭配各街區的綠化通廊，東可接虎之門HILLS的甲板廣場及虎之門商業棟、住宅棟，西可接江戶坂露臺(A-3街區)往虎之門醫院方向，區內步行空間以立體化方式，可無障礙地穿梭在道路上方，且充足寬度的人行道及廣場，利用公共藝術、街道家具及綠化景觀的妝點，進一步提供行人停等或交誼空間，使T-Deck上同時產生快慢不同的通行速率，便利又生動。
地櫻田街上的T-DECK(本基金會攝)
地櫻田街上的T-DECK(本基金會攝)

導入國際競爭力的都市機能
本案建築物在去（2023）年7月完工，興建的49樓大樓，為目前東京都第二高的摩天大樓，周邊交通網絡的新設與串聯、輔以綠色開放空間、及新穎的公共環境設施設備，吸引國際大型企業品牌進駐作為據點。辦公室的四面窗景，可將東京鐵塔、晴空塔等地標美景一覽無遺，而辦公室內部採用的「無柱」設計，使辦公空間的組合更為彈性。另部分樓層規劃設計為「樓中樓」，創造舒適且更多交流的辦公環境，期望在疫情後，使員工更願意回歸辦公室辦公。

虎之門車站塔樓辦公室空間(本基金會攝)

另於頂樓45~49樓打造訊息傳輸基地-TOKYO NODE，面積約為3,000坪，以東京都市景觀為背景，提供多元舞台配置，可作為辦理藝術表演、演講研討會、產品發布會等國際情報之交流地點。
TOKYO NODE展演廳(本基金會攝)

TOKYO NODE無邊際泳池(本基金會攝)
 

在建築物設計上，亦符合多項國際認證(如LEED綠建築、WELL健康建築等)，耐震性能更提升到可承受巨大震度等級(約7級)。而本案亦在都市防災部分扮演著相當重要的角色，有鑑於311東日本地震發生，造成停電與交通阻斷，影響多數通勤族滯留市區無安身之所，因此虎之門更新時，即規劃於各棟建築物設置臨時滯留空間、住所設施及儲存倉庫，總計可容納約5,600名因災情致無法返家的人；於災害發生時，周邊幾棟建築物也能達到自給供水、供熱及電力供應，本次考察團經由森大廈帶領，得以深入虎之門HILLS及商業棟的地下機房參觀，近距離地了解本案對防救災規劃的各項考量、系統性管理以及重視！

借鏡與參考

自2014虎之門 HILLS成功更新，終於使原本老化發展停滯的舊城區換上新風貌，在短短的10年之間也觸發了周邊大規模的更新再開發，這些個案除了本身建築物的翻新重建外，我們也看到日本都市更新更著力於彼此間的動線串聯，甚至更多的與公部門合作，對於開闢計畫道路、整併交通場站、整體規劃集中留設廣場、友善步行環境等，以及各節點的可及性及串聯方式，都讓我們更深入了解東京在都市更新方面的先進經驗與創新措施，成為本基金會日後推動個案更新的寶貴參考經驗！

(本文原在於都市更新簡訊地103期)