INOGATE 大阪-從交通樞紐走向創新核心

社區更新部主任 黃耀儀
規劃師 周思妤

計畫背景與辦理過程
INOGATE大阪原址為JR大阪站通往停車場的連接通道。由於大阪站每日客流量高達約86萬人次（約為台北車站的三倍），為紓解站內外壅塞並改善西側街區的易達性，計畫首先著重於新設無障礙通道，提升通行效率與安全性，並強化與周邊交通的整合。在此基礎上，計畫進一步與大阪站西側地區開發同步推動，以原大阪中央郵局舊址為核心，串聯梅北二期南區，形成跨區域協同開發，擴展都市再生範圍，並塑造大阪站西側的新興門戶與發展軸線。

開發定位、配合之指導方針
該區被定位為強化大阪站交通樞紐機能、促進區域再生，並帶動創新與商業活力的西側新門戶。開發重點包括優化人流動線、提升無障礙環境，以及強化與周邊街區的整合，打造兼具競爭力與永續性的都市空間。

本案推動過程遵循日本政府與大阪市多項都市再生指導方針，透過階段性擴張緊急開發區域、調整都市計畫交通設施及促進民間參與，進而加速大阪站周邊的整體發展。

計畫特徵
一、因應狹長基地的量體配置策略
面對狹長帶狀基地的限制，INOGATE大阪採用縱向延展的量體配置，並透過向上堆疊與邊緣退縮，降低對既有都市紋理的壓迫感。同時，這種設計手法在車站前方形成視覺緩衝，營造開放空間，並確立西側門戶的都市界面，展現協調且具識別度的都市風貌。

INOGATE大阪(周思妤 攝)

二、多層級步行動線的立體整合
建築以「水平連接系統」為核心動線概念，打造立體化的步行網絡。二樓設置空中廊道，串聯北門大廈、大阪車站城停車場及Grand Green Osaka南館，並在地面層規劃通道，直接連接JP Tower Osaka。此設計不僅提升整體易達性與通行效率，更強化大阪車站城的整合性，形塑便利且流暢的都市動線。

二樓空中廊道(周思妤 攝)

二樓空中廊道(周思妤 攝)

三、通透立面與輕量化外觀語彙
立面設計採用大比例玻璃帷幕，搭配垂直節奏的細部構件，營造通透且輕盈的視覺效果。此設計不僅降低建築位於車站上方的壓迫感，並使其自然融入都市天際線，同時提升室內採光與視覺通透性，展現現代感與開放性。

INOGATE大阪(周思妤 攝)

四、商辦複合空間的模組化與彈性布局
INOGATE大阪採用集中梯廳於南側的配置，使辦公樓層擁有大跨距與高度彈性，能靈活滿足不同企業租戶的多樣化需求，同時享有梅北公園的綠意景觀，營造舒適且高效的工作環境。商業樓層則以「能見度、通透性與人流導引」為核心設計原則，優化界面，打造延伸都市活動的公共空間，提升商業活力與城市互動。

梅北公園遠眺INOGATE大阪(周思妤 攝)

五、公共空間與歷史意象再詮釋
北側一樓入口廣場保留開放空間，並設置公共藝術作品，致敬1950年代大阪車站的「噴泉男孩」雕像（現已移至京都鐵道博物館）。透過當代設計手法重塑歷史意象，象徵懷舊記憶與新時代交會，讓建築成為都市公共生活的重要節點，融合文化底蘊與現代美學。

借鏡與參考
透過INOGATE大阪的開發經驗，其關鍵在於將交通樞紐、人流動線、商辦複合空間與公共空間整合，並兼顧歷史記憶與永續設計。對臺灣而言，可借鏡於車站周邊開發，透過立體通行動線、彈性辦公與商業空間、結合地方文化與公共藝術，以及環境性能優化，提升都市門戶價值，打造兼具功能性、舒適性與文化意涵的現代都市空間。