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基金會副執行長 陳松森
當你準備前往美國紐約市旅遊，不論是搜尋相關網站或蒐集相關旅遊資訊，南街海港赫然也是相當熱門的推薦地點，南街海港的名氣雖遠不及自由女神、中央公園、大都會博物館、華爾街等，但在一些美國影片中出現以布魯克林大橋為背景，往往即取景自南街海港。
南街海港坐落在曼哈頓區東南角，隔著東河與布魯克林區遙遙相對，著名的布魯克林大橋和曼哈頓橋橫跨期北側，始發跡於十七世紀，全盛時期為十九世紀的上半世紀，在那帆船鼎盛的年代，為紐約最興盛的貨物與漁獲之進出港，直到十九世紀中葉後，逐漸被曼哈頓西岸哈德遜河港口所取代，自此南街海港步入沒落之途。到了1960年代沿著河道的南街海港幾乎都是落後破爛的碼頭，街廓內的磚造建築被小店或遊民所佔用，隨著紐約市辦公大樓開發的蓬勃興起，都市更新的引入即在公私部門的醞釀下因應而起。
1968年5月南街社區被指定為布魯克林大橋東南特定區裡的都市更新區，市府成立了下曼哈頓開發辦事處主政規劃與開發，市府的更新政策主要是藉由歷史建物的整建維護與港區設施的更新，結合土地使用管制、商業開發、都市設計，引入適當的商業活動，重現地區發展的生機。在歷史街區的保存方面，南街海港博物館(The South Street Seaport Museum)於1967年被紐約州政府指定為非營利的教育機構，賦予徵收整建倉庫、商店、帳房、帆船之責，期創造出一個海事博物館重鎮，更新的目標定位並非將其鎖定為19世紀年代的翻板，而是將南街再造為「船街」。
主導更新的海港博物館經將近十年的努力，顯然成效不彰，董事會認為採一棟一棟建築物更新以帶動全區發展的做法，不僅過程複雜，且花費高昂、時程過長，應改弦易轍讓更少的開發者，最好只有一個，以統一權責發揮大規模開發的經濟效益，為博物館帶來開發的收益。1976年該博物館開始與勞斯公司接觸，該公司投入波士頓法尼維爾廣場的更新開發甫於當年夏天開幕營業，頗獲好評，聲名如日中天。董事會希望勞斯公司將波士頓整建成功的經驗，移植至海港區開發飲食與零售業。
勞斯公司結合法尼維爾廣場的老搭檔班傑明‧湯普森建築師事務所，建議將東西向的富爾頓街規劃為串連海港區中央的徒步街，銜接金融區與河岸碼頭，規劃開發的設施包括：
博物館區(The Museum Block)
海港博物館共整建了14棟建物，除做為該館的展示空間和辦公室外，另提供零售使用空間及辦公樓地板面積。
謝門鴻區(Schermerhorn Row)
經過結構補強及店面整修，這12棟位於富爾頓街的建物，成為活生生的地標建築，這些建物及其背後的倉庫和帳房則轉型為商店、博物館藝廊、辦公室及住宅使用。
古船(Historic Ships)
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富爾頓市場(Fulton Market)
此為勞斯公司所屬海港市集公司的核心建物，於1983年啟用，樓高四層共六萬平方呎的樓地板面積‧供餐廳、飲食攤及新鮮雜貨店使用。
17號碼頭頂棚建築
三層樓玻璃與鋼構建築，位於東河碼頭上方，於1985年開幕，亦為海港市集公司所有，供餐廳及商店使用，外圍步道的觀景南向為博物館的展示船、北向則是布魯克林大橋。
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海港廣場(One Seaport Plaza)
這棟35層的辦公大樓是由另一開發商所開發，但底樓層的店舖是由海港市集公司負責招租與管理。
南街海港被劃定為更新地區，係因曼哈頓房地產開發及市容整頓有形、無形的壓力，更新目的源自於於保存，整建與維護的對象不僅是各棟建築物，亦及於整個歷史街區與港濱設施，在將近二十年的更新過程中，更新的主導單位由市政府、海港博物館到尋求勞斯公司的公私合作，更新方向亦由純粹的保存，轉向為保存與商機的重現共存共榮，期間當然也引起紐約各界的論戰，最明顯的現實是海港博物館無法只是做保存，而將歷史的時間點撥回十九世紀，畢竟這是現代市民希望長久生活的空間。而且海港博物館也不能因歷史保存，而僅靠向會員收取會費與捐款收入就能維持。最大的質疑就是商業開發是否能與歷史保存相融合，勞斯公司塑造出的都市空間是接近於十九世紀的風格，但迴異於原來批發市場型態，結合徒步街、節慶廣場、歷史建築、水岸碼頭，針對居民、上班族、觀光客不同的生活需求、創造出一個娛樂、休閒、別具餐飲特色、提供特殊商品的都市綜合體(Urban Complex)。