台北新生土地

提供新生土地之建議分配方案，有助於未來政策之確立方向
案經民國68年7月19日行政院院會決議，將台北車站及縱貫鐵路林森北路至廣州街路段移入地下，整體工程於民國78年9月如期完工通車。原有地面鐵路用地之各項設施均遷建騰空，產生新生土地，以為都市建設及重塑台北車站為都會區交通轉運中心使用，因其位處市中心之區位及政府鉅額交通建設資本之投入，遂成為中央、省及臺北市政府爭產護產拉鋸的目標。
但經北市府於民國81年經邀集中央、省、市會勘鑑界後，實測發現較原財務計畫所估列的面積總計多出26,459平方公尺，導致該多出面積的歸屬及如何分配之爭議。

解決新生土地之爭議並提出公平分配合理原則，有助於未來整體土地開發利用
一、有效解決各方分配爭議：應以公平合理之分配原則，並一併考慮未來開發可能造成之問題，進行全面性之規劃分析。
二、分配應符合公平合理原則：中央、省、市政府雖非私人地主，不以土地開發謀取利益為前題，但對於各辺之受益受害，實代表國民、省民、市民之權益，不可不慎。
三、利於未來整體土地開發利用：必須考量未來台北車站特定區公有土地整體開發之方式，廣場、道路之開發管理方式，華山特區之開發管理方式。